第634章 速度带来的烦恼
尽管月球门捷列夫基地城的新型航天发动机,还没有达到设想之中的程度。
但是在太阳系内部使用,已经绰绰有余了。
毕竟锂碳纳米层的使用寿命问题,其实只是特定环境下的难题。
在太阳系内部航行,完全可以增加锂碳纳米层的厚度,以此达到延长锂碳纳米层的使用寿命。
因此该款发动机在经过37天的无故障运行之后,太空事业部、宇宙防御部、宇宙拓殖部、地球防御部联合起来,打算给目前的所有飞船更换发动机和推进器。
由于月球隶属于地球防御部的防区,因此貌古直接抽调5艘宇宙战舰,交给门捷列夫基地城,让他们在上面安装新式核聚变发动机和等离子体推进器。
对于重达12万吨的青龙级宇宙战列舰而言,只需要使用一台“卡尔1B型”即可。
卡尔1B型就是专门供应太阳系内部使用的核聚变动力系统,3倍厚度的锂碳纳米层,足以保证核聚变动力系统无故障运行90~120天。
而飞船里面还会配备备用的锂碳纳米层,随时可以进行快速更换。
另外根据模拟测试,在太阳系内部航行的宇宙飞船,根本不需要用到了6000公里每秒的速度,这个速度在太阳系内部使用的性价比太低了。
按照模拟测试的结果,200~1000公里每秒的极限速度,才是装备核聚变动力系统的宇宙飞船的最佳极限速度。
比如从地球前往金星和火星、水星,速度200公里每秒的性价比最高,航程只需要3~15天左右。
虽然可以使用1000公里每秒的速度,但是这个速度性价比太低了,飞行过程,完全就是在加速和减速,对载人飞船而言,持续不断的猛烈加速和减速,乘坐体验会非常糟糕。
而去木星、土星、天王星、海王星的航速,分别是400公里每秒、500公里每秒、600公里每秒、700公里每秒。
去冥王星和古柏带,则是800~1000公里每秒。
这都是根据两个星球的距离,而专门测算出来的一个极限数值。
通常情况下,这些极限数值是会根据两个星球之间的距离变化而不断的调整,确保航程的性价比最高。
而在太阳系内部航行的宇宙飞船,装备的卡尔1B型,不会全功率运行,一般情况下,只会开启2~4个李维斯环的核聚变。
这样做一方面可以节约燃料,另一方面则可以延长动力系统的锂碳纳米层整体使用寿命。
不到半个月,其中一艘青龙级宇宙战列舰就完成了升级改造。
这就是智人公司的恐怖生产力,只要确定产品的设计方案,很快就可以完成生产线的改造。
目前月球门捷列夫基地城的卡尔1B型核聚变动力系统生产线,如果满负荷运行,每个月可以生产50台卡尔1B型。
那艘青龙级宇宙战列舰完成动力系统的升级改造之后,很快就被拉到基地一侧的航天港。
考虑到卡尔1B型的等离子推进器,其喷射出来的等离子体尾焰非常可怕,基本和粒子炮没有什么区别。
因此这艘改进版的青龙级,在起飞过程中,必须注意推进器的喷口方向,要是喷口对准了航天港的设备设施,那极有可能会造成不必要的损失。
负责航天港的管理人员,给这艘青龙级安排了一条专门的斜向上的助飞跑道。
舰长尹思勇看了看星图表。
此时月球背面正在面向火星轨道,他立刻下令:“全体都有,目标火星,全速前进!”
“收到。”
动力系统中的两个李维斯环迅速进入核聚变运行状态。
当负责控制推进器的士兵按下启动按钮之后,推进器开始喷吐出被电离成为等离子体的铝离子。
被加速到15%光速的铝离子,在跑道上留下一道切割轨迹,而设立在后面的阻拦板,同样出现密密麻麻的坑洞。
这要是瞄准其他宇宙飞船,瞬间可以在飞船上面撕开一道口子。
很快在狂躁的等离子体推动下,青龙级缓缓向前移动,而且速度越来越快。
不到100秒,战舰就顺着斜坡跑道飞向宇宙,低重力和无大气层的月球,对于起飞大型宇宙飞船非常方便。
只是随着那艘青龙级飞向宇宙,航天港的工作人员也操控着机器人,对跑道进行了一次仔细的检查。
结果不容乐观。
跑道被等离子体切割出一道非常明显的裂缝,这条裂缝的深度达到了4~6厘米,宽度达到15米。
这个情况,基本代表这条跑道被废掉了。
航天港的负责人赶紧将这个情况汇报上去。
但是上面也没有办法,毕竟超高速等离子体推进器对于跑道的破坏,基本就是无解的。
现有的航天港跑道,都是材料都是六爪硅钢或者生物硅酸盐聚合物,这些材料再好,也扛不住密集的粒子撞击。
而高速等离子体推进器是实现宇宙飞船高速航行的必要条件,这是不可或缺的。
几个部门的发展研究司,经过讨论之后,还是给出了一些方案。
比如减少装备了高速等离子体推进器的宇宙飞船着陆,采用专门的交接飞船,负责宇宙飞船与星球、空间站之间的交通。
而那些需要着陆的航天港,则专门配备专属跑道,这种跑道就几个要求,第一是便宜,第二是一次性,第三是方便快速维修。
毕竟一直不着陆,那是不可能的事情,智人公司的宇宙飞船每年都需要检修一次。
当然,公司还可以选择另一个方案,那就是采用太空船坞,将宇宙飞船每年的检修工作,安排在太空船坞进行。
但是现在智人公司拥有的宇宙飞船规模非常庞大,其中军用战舰为758艘、民用飞船9673艘。
而且这个规模每年还在暴涨。
但是智人公司的太空船坞却只有3个,剩下的宇宙造船厂、检修厂,都设置在月球、金星、火星、木星的卫星上。
现在必须做两手准备,一方面加大太空船坞的规模,另一方面要改造一批专门的地面航天港,方便升级改造的宇宙飞船着陆。
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但是在太阳系内部使用,已经绰绰有余了。
毕竟锂碳纳米层的使用寿命问题,其实只是特定环境下的难题。
在太阳系内部航行,完全可以增加锂碳纳米层的厚度,以此达到延长锂碳纳米层的使用寿命。
因此该款发动机在经过37天的无故障运行之后,太空事业部、宇宙防御部、宇宙拓殖部、地球防御部联合起来,打算给目前的所有飞船更换发动机和推进器。
由于月球隶属于地球防御部的防区,因此貌古直接抽调5艘宇宙战舰,交给门捷列夫基地城,让他们在上面安装新式核聚变发动机和等离子体推进器。
对于重达12万吨的青龙级宇宙战列舰而言,只需要使用一台“卡尔1B型”即可。
卡尔1B型就是专门供应太阳系内部使用的核聚变动力系统,3倍厚度的锂碳纳米层,足以保证核聚变动力系统无故障运行90~120天。
而飞船里面还会配备备用的锂碳纳米层,随时可以进行快速更换。
另外根据模拟测试,在太阳系内部航行的宇宙飞船,根本不需要用到了6000公里每秒的速度,这个速度在太阳系内部使用的性价比太低了。
按照模拟测试的结果,200~1000公里每秒的极限速度,才是装备核聚变动力系统的宇宙飞船的最佳极限速度。
比如从地球前往金星和火星、水星,速度200公里每秒的性价比最高,航程只需要3~15天左右。
虽然可以使用1000公里每秒的速度,但是这个速度性价比太低了,飞行过程,完全就是在加速和减速,对载人飞船而言,持续不断的猛烈加速和减速,乘坐体验会非常糟糕。
而去木星、土星、天王星、海王星的航速,分别是400公里每秒、500公里每秒、600公里每秒、700公里每秒。
去冥王星和古柏带,则是800~1000公里每秒。
这都是根据两个星球的距离,而专门测算出来的一个极限数值。
通常情况下,这些极限数值是会根据两个星球之间的距离变化而不断的调整,确保航程的性价比最高。
而在太阳系内部航行的宇宙飞船,装备的卡尔1B型,不会全功率运行,一般情况下,只会开启2~4个李维斯环的核聚变。
这样做一方面可以节约燃料,另一方面则可以延长动力系统的锂碳纳米层整体使用寿命。
不到半个月,其中一艘青龙级宇宙战列舰就完成了升级改造。
这就是智人公司的恐怖生产力,只要确定产品的设计方案,很快就可以完成生产线的改造。
目前月球门捷列夫基地城的卡尔1B型核聚变动力系统生产线,如果满负荷运行,每个月可以生产50台卡尔1B型。
那艘青龙级宇宙战列舰完成动力系统的升级改造之后,很快就被拉到基地一侧的航天港。
考虑到卡尔1B型的等离子推进器,其喷射出来的等离子体尾焰非常可怕,基本和粒子炮没有什么区别。
因此这艘改进版的青龙级,在起飞过程中,必须注意推进器的喷口方向,要是喷口对准了航天港的设备设施,那极有可能会造成不必要的损失。
负责航天港的管理人员,给这艘青龙级安排了一条专门的斜向上的助飞跑道。
舰长尹思勇看了看星图表。
此时月球背面正在面向火星轨道,他立刻下令:“全体都有,目标火星,全速前进!”
“收到。”
动力系统中的两个李维斯环迅速进入核聚变运行状态。
当负责控制推进器的士兵按下启动按钮之后,推进器开始喷吐出被电离成为等离子体的铝离子。
被加速到15%光速的铝离子,在跑道上留下一道切割轨迹,而设立在后面的阻拦板,同样出现密密麻麻的坑洞。
这要是瞄准其他宇宙飞船,瞬间可以在飞船上面撕开一道口子。
很快在狂躁的等离子体推动下,青龙级缓缓向前移动,而且速度越来越快。
不到100秒,战舰就顺着斜坡跑道飞向宇宙,低重力和无大气层的月球,对于起飞大型宇宙飞船非常方便。
只是随着那艘青龙级飞向宇宙,航天港的工作人员也操控着机器人,对跑道进行了一次仔细的检查。
结果不容乐观。
跑道被等离子体切割出一道非常明显的裂缝,这条裂缝的深度达到了4~6厘米,宽度达到15米。
这个情况,基本代表这条跑道被废掉了。
航天港的负责人赶紧将这个情况汇报上去。
但是上面也没有办法,毕竟超高速等离子体推进器对于跑道的破坏,基本就是无解的。
现有的航天港跑道,都是材料都是六爪硅钢或者生物硅酸盐聚合物,这些材料再好,也扛不住密集的粒子撞击。
而高速等离子体推进器是实现宇宙飞船高速航行的必要条件,这是不可或缺的。
几个部门的发展研究司,经过讨论之后,还是给出了一些方案。
比如减少装备了高速等离子体推进器的宇宙飞船着陆,采用专门的交接飞船,负责宇宙飞船与星球、空间站之间的交通。
而那些需要着陆的航天港,则专门配备专属跑道,这种跑道就几个要求,第一是便宜,第二是一次性,第三是方便快速维修。
毕竟一直不着陆,那是不可能的事情,智人公司的宇宙飞船每年都需要检修一次。
当然,公司还可以选择另一个方案,那就是采用太空船坞,将宇宙飞船每年的检修工作,安排在太空船坞进行。
但是现在智人公司拥有的宇宙飞船规模非常庞大,其中军用战舰为758艘、民用飞船9673艘。
而且这个规模每年还在暴涨。
但是智人公司的太空船坞却只有3个,剩下的宇宙造船厂、检修厂,都设置在月球、金星、火星、木星的卫星上。
现在必须做两手准备,一方面加大太空船坞的规模,另一方面要改造一批专门的地面航天港,方便升级改造的宇宙飞船着陆。
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