第九十六章 回家了
钛合金是航空航天工业中使用的一种新的重要结构材料,比重、强度和使用温度介于铝和钢之间,但比强度高并具有优异的抗海水腐蚀性能和超低温性能。笔×趣×阁www。biquge。info
钛合金1950年美国首次在F-84战斗轰炸机上用作后机身隔热板、导风罩、机尾罩等非承力构件。60年代开始钛合金的使用部位从后机身移向中机身、部分地代替结构钢制造隔框、梁、襟翼滑轨等重要承力构件。钛合金在军用飞机中的用量迅速增加,达到飞机结构重量的20%~25%。
70年代起,钛合金民用机开始大量使用钛合金,如波音747客机用钛量达3640公斤以上。马赫数小于的飞机用钛主要是为了代替钢,以减轻结构重量。又如,美国SR-71高空高速侦察机(飞行马赫数为3,飞行高度26212米),钛占飞机结构重量的93%,号称“全钛”飞机。
当航空发动机的推重比从4~6提高到8~10,压气机出口温度相应地从200~300°C增加到500~600°C时,钛合金原来用铝制造的低压压气机盘和叶片就必须改用钛合金,或用钛合金代替不锈钢制造高压压气机盘和叶片,以减轻结构重量。
上面航空发动机所用的就是高温钛合金。
如果说航空发动机是制造业中皇冠上的明珠,那么高温钛合金就是明珠中最闪亮的那一道光。
提高航空发动机的推重比对于飞机速度和灵活性具有重要意义,而减轻重量是提高航空发动机推重比最重要途径,这不仅要依靠现金的气动设计和结构设计,而且还要靠大量的新材料来支撑。
“现在时间不够,只测出在550℃,屈服强度为165σb/mpa,伸长率高达%,应该是款不错的高温钛合金,但是使用温度应该在350℃左右,距离国际顶尖水平600℃使用温度还是有比较大的差距。”孙丹有些遗憾的说道。
高温钛合金最重要的性能指标,就是在高温的持续有效性,能在350℃持续使用一千个小时,使用温度就是350摄氏度,能在600℃持续使用一千个小时,使用温度就是600摄氏度,这个指标越高,性能就越好,对科技的促进也就越大。
听了这话,田季同的脸色越来越难看,终于忍受不住,扭头走了,再这么打击下去,他非疯了不可。
看见田季同走了,楚浩不屑的撇了撇嘴,然后对着孙丹说道:“第一次能做出来已经不错了,最起码说明我的研究方向的正确的,这还有这么多组,说不定能有更好的。”
闻言,孙丹笑着说道:“那你也太贪心了。”
能做出来一种还算看得过去的已经不错了,的确如楚浩所说的那样,最起码能证明他的研究方向是对的,至于还想提高,这四五十组的材料,投进去,真的连个水花都看不出来。
楚浩笑了笑,“走吧,师姐,我肚子都饿了。”
“好,不过我改变主意了,你请客,这么大的大款不宰一顿,太可惜了。”
“行,行,我请你吃东坡肘子。”
说着,两人笑着离开了实验室。
一顿酒足饭饱之后,楚浩就又回到了实验室,至于孙丹则被他劝走了,至于提出要帮楚浩接着测试性能,也被楚浩婉言拒绝了。
开什么玩笑,这些全在楚浩的掌握之中,要炼什么钢,就出什么钢,刚才做出的那款350℃使用温度的高温钛合金,纯粹是为了不想让孙丹他们太过于惊讶罢了。
楚浩真正的目标,是为了制作600℃使用温度的高温钛合金,这才真正具有生产价值,毕竟哪家的航空发动机都不会降低使用温度,耐热性越高,航空发动机所喷射出的燃料也就越多,动力也就越高。
而楚浩准备研制出的,这款高温钛合金,是他综合了前世的经验,以及从系统中抽到物理(一),研制的一种高温钛合金,虽然各种性能跟其他国家研制出来的顶级高温钛合金水平相当,但是成本却只有他们50%的水平。
一投入进去,楚浩没白天没黑夜的待在实验室里,也就早上练功的时候是雷打不动,会出去一趟,其他的时间就连睡觉也是在实验室睡。
在实验室里睡,其实还行,实验室里有暖气,也有床,条件也算是不错了,最起码省钱。
别看楚浩掏出那一万块钱的时候,潇洒无比,但这钱都是他从钱斌家里搜出来的,他自己的零花钱以及从劲风武馆讨回来的一万六都已经花完了。
吃饭是由孙丹从食堂里打饭给他送过来,看到楚浩这样子,孙丹才知道什么叫做科研狂人,心中更是暗生敬佩,楚浩这么小的年纪能做出成果来,不是没道理的。
令人奇怪的是,这几天田季同没来,连其他的实验人员也没来。
不过这样也好,最起码清净的很,没人打扰。
四天后,拿着最后的成品,楚浩给孙丹交代了一声,让她不要告诉老妈,虽然有些纠结,但是想了想,孙丹还是爽快的答应了。
紧接着楚浩就坐上火车,返回了洛州市。
一回家,楚浩直接趴在了床上,动都不想动,果然是金窝银窝都不如自己的草窝,再加上实验室那地方,还不如草窝那。
休息了一会,楚浩又爬了起来,咬着笔杆子,在纸上唰唰的写着论文。
他到不准备把他最新的研究成果给发表出去,国内的期刊他还不上,国外的像什么科学,自然,自然(材料)这些影响因子都在20到30的顶级期刊。
他一点名气都没有,人家也看不上他,也不会为认为他的科研成果是真的,虽说科学是以事实说话,但是想发表论文,还是很看重以往成果的,他自然也就不会热脸蹭冷屁股。往成果的,他自然也就不会热脸蹭冷屁股
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钛合金1950年美国首次在F-84战斗轰炸机上用作后机身隔热板、导风罩、机尾罩等非承力构件。60年代开始钛合金的使用部位从后机身移向中机身、部分地代替结构钢制造隔框、梁、襟翼滑轨等重要承力构件。钛合金在军用飞机中的用量迅速增加,达到飞机结构重量的20%~25%。
70年代起,钛合金民用机开始大量使用钛合金,如波音747客机用钛量达3640公斤以上。马赫数小于的飞机用钛主要是为了代替钢,以减轻结构重量。又如,美国SR-71高空高速侦察机(飞行马赫数为3,飞行高度26212米),钛占飞机结构重量的93%,号称“全钛”飞机。
当航空发动机的推重比从4~6提高到8~10,压气机出口温度相应地从200~300°C增加到500~600°C时,钛合金原来用铝制造的低压压气机盘和叶片就必须改用钛合金,或用钛合金代替不锈钢制造高压压气机盘和叶片,以减轻结构重量。
上面航空发动机所用的就是高温钛合金。
如果说航空发动机是制造业中皇冠上的明珠,那么高温钛合金就是明珠中最闪亮的那一道光。
提高航空发动机的推重比对于飞机速度和灵活性具有重要意义,而减轻重量是提高航空发动机推重比最重要途径,这不仅要依靠现金的气动设计和结构设计,而且还要靠大量的新材料来支撑。
“现在时间不够,只测出在550℃,屈服强度为165σb/mpa,伸长率高达%,应该是款不错的高温钛合金,但是使用温度应该在350℃左右,距离国际顶尖水平600℃使用温度还是有比较大的差距。”孙丹有些遗憾的说道。
高温钛合金最重要的性能指标,就是在高温的持续有效性,能在350℃持续使用一千个小时,使用温度就是350摄氏度,能在600℃持续使用一千个小时,使用温度就是600摄氏度,这个指标越高,性能就越好,对科技的促进也就越大。
听了这话,田季同的脸色越来越难看,终于忍受不住,扭头走了,再这么打击下去,他非疯了不可。
看见田季同走了,楚浩不屑的撇了撇嘴,然后对着孙丹说道:“第一次能做出来已经不错了,最起码说明我的研究方向的正确的,这还有这么多组,说不定能有更好的。”
闻言,孙丹笑着说道:“那你也太贪心了。”
能做出来一种还算看得过去的已经不错了,的确如楚浩所说的那样,最起码能证明他的研究方向是对的,至于还想提高,这四五十组的材料,投进去,真的连个水花都看不出来。
楚浩笑了笑,“走吧,师姐,我肚子都饿了。”
“好,不过我改变主意了,你请客,这么大的大款不宰一顿,太可惜了。”
“行,行,我请你吃东坡肘子。”
说着,两人笑着离开了实验室。
一顿酒足饭饱之后,楚浩就又回到了实验室,至于孙丹则被他劝走了,至于提出要帮楚浩接着测试性能,也被楚浩婉言拒绝了。
开什么玩笑,这些全在楚浩的掌握之中,要炼什么钢,就出什么钢,刚才做出的那款350℃使用温度的高温钛合金,纯粹是为了不想让孙丹他们太过于惊讶罢了。
楚浩真正的目标,是为了制作600℃使用温度的高温钛合金,这才真正具有生产价值,毕竟哪家的航空发动机都不会降低使用温度,耐热性越高,航空发动机所喷射出的燃料也就越多,动力也就越高。
而楚浩准备研制出的,这款高温钛合金,是他综合了前世的经验,以及从系统中抽到物理(一),研制的一种高温钛合金,虽然各种性能跟其他国家研制出来的顶级高温钛合金水平相当,但是成本却只有他们50%的水平。
一投入进去,楚浩没白天没黑夜的待在实验室里,也就早上练功的时候是雷打不动,会出去一趟,其他的时间就连睡觉也是在实验室睡。
在实验室里睡,其实还行,实验室里有暖气,也有床,条件也算是不错了,最起码省钱。
别看楚浩掏出那一万块钱的时候,潇洒无比,但这钱都是他从钱斌家里搜出来的,他自己的零花钱以及从劲风武馆讨回来的一万六都已经花完了。
吃饭是由孙丹从食堂里打饭给他送过来,看到楚浩这样子,孙丹才知道什么叫做科研狂人,心中更是暗生敬佩,楚浩这么小的年纪能做出成果来,不是没道理的。
令人奇怪的是,这几天田季同没来,连其他的实验人员也没来。
不过这样也好,最起码清净的很,没人打扰。
四天后,拿着最后的成品,楚浩给孙丹交代了一声,让她不要告诉老妈,虽然有些纠结,但是想了想,孙丹还是爽快的答应了。
紧接着楚浩就坐上火车,返回了洛州市。
一回家,楚浩直接趴在了床上,动都不想动,果然是金窝银窝都不如自己的草窝,再加上实验室那地方,还不如草窝那。
休息了一会,楚浩又爬了起来,咬着笔杆子,在纸上唰唰的写着论文。
他到不准备把他最新的研究成果给发表出去,国内的期刊他还不上,国外的像什么科学,自然,自然(材料)这些影响因子都在20到30的顶级期刊。
他一点名气都没有,人家也看不上他,也不会为认为他的科研成果是真的,虽说科学是以事实说话,但是想发表论文,还是很看重以往成果的,他自然也就不会热脸蹭冷屁股。往成果的,他自然也就不会热脸蹭冷屁股
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